“礼让救护车”、“行人鬼探头”、“连续障碍绕行”、G85高速“飙车”……经过5个酷暑日里的激烈角逐，8月28日，2019 i-VISTA“中国电信5G杯”自动驾驶汽车挑战赛四大赛项八个分项的各个奖项均已产生，750万元的奖金奖品也花落各家。其中，长安汽车在APS自动泊车挑战赛、商业化进程挑战赛两项赛事上一举拿下“双料冠军”。

本届挑战赛在沿袭去年形式风格的基础上，ADAS挑战赛、城市交通场景挑战赛、创新应用挑战赛和商业化进程挑战赛四项赛事的难度都大幅提升。

例如，AEB挑战赛中有了几乎让所有专业车队和个人选手“全军覆没”的“鬼探头”的场景；“最烧脑”的城市交通场景挑战赛设置了合流道、丁字路口左转、障碍物识别及响应等随机场景；创新应用挑战赛中全球首次在真实道路开展自动驾驶V2V/V2I赛项……赛前2小时才完成比赛场景的搭建，更让参赛车队没有机会提前“踩点”。

因此，要赢得比赛胜利，必须“武功”超凡。在众多参赛队伍中，本土企业长安汽车的表现“可圈可点”，在其参加的五项比赛中，有三项进入前6名。其中，APS以150分满分成绩拿下冠军，商业化进程挑战赛中以2800分获得“量产或准量产”级别的冠军。

长安汽车智能化研究院智能驾驶所高级经理梁锋华表示，长安汽车此次参赛侧重于量产或即将量产的赛项，仅有AEB比赛受到场地、天气影响，场地的摩擦系数剧烈下降，导致刹车距离缩小，只拿到第四。

记者还注意到，此次比赛中，不少参赛车辆均选择了长安汽车作为平台。对此，梁锋华表示，这和长安汽车的可靠性、响应的精准性，技术的千锤百炼密不可分。目前，长安汽车所有的量产项目已经过超1千万公里的路测，L1、L2级自动驾驶的量产项目已达10个以上。在商业化进程赛中，长安汽车所采用的L3级自动驾驶技术也相当成熟，几乎未做过多调试，而明年L3级自动驾驶技术将实现量产。

同时，作为全球首个大规模ADAS挑战赛，首次面向国内外各汽车品牌的普通消费者开放，因而备受关注。36位车主的36款车型不仅有大家耳熟能详的自主品牌、合资品牌、外资品牌的豪华、中高端车系，更有很少现身自动驾驶挑战赛的诸如特斯拉ModelX/Model3、小鹏G3等造车新势力。

ADAS挑战赛个人组的12辆长安汽车大奖，最终被10名个人参赛者赢得。张光伟、胡振中2人AEB、APS赛项均进入前6名，各赢得两辆长安汽车。其他24名参赛者，各获得华为P30手机1部。